隨著汽車科技的不斷發(fā)展創(chuàng)新，新技術不斷搭載在各種車型中，我們了解的發(fā)動機增壓方式有機械增壓和渦輪增壓。那么怎么區(qū)分機械增壓和渦輪增壓呢？

1. 機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。
2. 渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。
3. 機械增壓和渦輪增壓的區(qū)別如下：
4. 動力輸出不同：渦輪增壓有渦輪遲滯的情況，出力相對多沒線性；機械增壓有接近自然進氣的線性輸出。
5. 工作轉速不同：渦輪增壓器處于每分鐘10000rpm以上的超高轉域；機械增壓的工作轉速遠低于每分鐘3000rpm。
6. 特性不同：渦輪增壓在引擎機件維持原有形式，不用額外制造高單價精密機件；機械增壓讓引擎動力輸出增進20%-40%，不會造成維修體系的負擔，達到環(huán)保、省油、高效率的目標，大幅節(jié)省新引擎的開發(fā)費用。

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