很多車(chē)主在使用車(chē)輛時(shí)，都習(xí)慣車(chē)輛的方向盤(pán)打死，來(lái)控制車(chē)輛起步、或者車(chē)輛轉(zhuǎn)彎。那么經(jīng)常方向盤(pán)打死的危害有哪些？

1. 會(huì)增加車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)荷，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合過(guò)載時(shí)，會(huì)增加車(chē)輛連動(dòng)桿的使用間隙，從而影響到車(chē)輛方向盤(pán)的靈活性，為車(chē)主帶來(lái)行車(chē)安全隱患。
2. 會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)更容易疲勞，如果方向打死，懸架系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向施力，懸架的擺臂和連桿會(huì)長(zhǎng)期磨損，導(dǎo)致疲勞。
3. 會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的轉(zhuǎn)向立柱變形，影響到車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常使用，為車(chē)主后期用車(chē)帶來(lái)不必要的麻煩，影響到車(chē)主的出行計(jì)劃。
4. 會(huì)增加零件提前老化變形，方向盤(pán)打死時(shí)，方向盤(pán)會(huì)一直拉著轉(zhuǎn)向桿，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條會(huì)受到持續(xù)的應(yīng)力。時(shí)間長(zhǎng)了，促進(jìn)了零件的時(shí)效變形。
5. 會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇，降低輪胎壽命，在方向盤(pán)對(duì)中之前，輪胎的狀態(tài)屬于胎肩和一部分胎面的受力，而不是胎面著地。相對(duì)來(lái)說(shuō)，輪胎的胎側(cè)比較薄，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)斐陕饣蛘弑ィ苯訒?huì)縮短輪胎的壽命。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于經(jīng)常方向盤(pán)打死的危害有哪些的全部?jī)?nèi)容了。