隨著國產(chǎn)新能源車型的強(qiáng)勢崛起,合資品牌受到極大的沖擊,尤其是日系車,不少曾經(jīng)的“神車”開始跌落神壇。
懂車帝6月份轎車銷量榜顯示,廣汽本田的入門車型飛度,6月份的銷量僅為961輛,還未突破千輛關(guān)口。
而在此前本田飛度的高光時(shí)刻,2021年其單月銷量超1.2萬輛,一款車型占據(jù)國內(nèi)A0級(jí)市場近45%的份額,不到4年的時(shí)間,已今非昔比。
對(duì)比來看,作為本田飛度的直接競爭對(duì)手,比亞迪海鷗6月份銷量高達(dá)35201輛,是飛度的36倍多。
比亞迪另一款A(yù)0級(jí)轎車海豚,上市之初的直接對(duì)標(biāo)車型也是本田飛度,6月份的銷量也有8429輛,同樣遠(yuǎn)超飛度。
事實(shí)上,本田飛度三年間的銷量變遷翻天覆地,與其自身產(chǎn)品力跟不上時(shí)代關(guān)系密切。
當(dāng)前在售的本田飛度共有六款車型,指導(dǎo)售價(jià)9.78-10.88萬元,雖然入門版車型已給出了1.2萬元的終端優(yōu)惠,但8.58萬元的起售價(jià),相較于其配置著實(shí)有點(diǎn)不夠看。
以入門車型2024款飛度無限MUGEN為例,該車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率91kW,WLTC油耗6.52L/100km。
配置上,全系車型采用后輪鼓式剎車以及機(jī)械手剎,前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像均缺席,中控沒有大屏車機(jī),也沒有藍(lán)牙、車載電話和車聯(lián)網(wǎng)等功能。
而入門飛度的價(jià)格,甚至已經(jīng)能夠買到一輛7.98萬元的秦Plus車型,空間更大、配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)更省油,與其對(duì)比,飛度銷量下滑也并不令人意外。