初次見到別克昂揚這款車，第一印象就是一改別克的保守處處充滿活力，在很多地方很難找到曾經(jīng)別克品牌的特征，一切都是全新的，給人煥然一新的感覺。的確，這臺使用了別克最新的PURE Design設計理念的SUV連車標都是全新的。它也是別克在品牌調(diào)性上的全新嘗試，拉近年輕消費者的距離，該車官方指導價為：15.29-17.89萬元，本車為頂配的昂揚Envista 1.5T GS 燃速版。
在造型方面，昂揚GS的車頭是重頭戲。其設計靈感來自Electra-X概念車，有別于別克現(xiàn)有家族設計語言，運用了最新的PURE Design設計理念，包括采用新的徽標、新的中網(wǎng)等，整體造型更為前衛(wèi)時尚。
別克昂揚Envista GS在設計時采用了全新的理念，整體的設計風格比較時尚，但是又沒有添加很多復雜的細節(jié)，也給人一種簡單、大氣的感覺。
它的中網(wǎng)格柵設計的比較寬，占據(jù)了前臉面積的一半以上。內(nèi)部用黑色的網(wǎng)格進行裝飾，從車頭處看上去讓人感覺到一絲神秘的色彩。
中網(wǎng)格柵上部則是別克全新的三色盾車標，作為車頭為數(shù)不多的裝飾之一，顯得格外引人注目。
車輛的燈組設計的像一塊細長的三角形，三角形的尖頭部分也呈現(xiàn)向里傾斜的角度，指向車頭中間的車標。燈組的外殼即使是在太陽光下也呈現(xiàn)一種比較深的白色，看起來很明顯，尤其搭配上我們試駕的這輛晨星藍的外觀顏色，藍白的搭配看起來格外清新。
別克昂揚和其他同類型車輛相比，車身長度和軸距是它與生俱來的優(yōu)勢，它的長度達到了4638mm，軸距則為2700mm。寬度和高度屬于一般水平，分別為1816mm和1565mm。
車型配備18英寸五輻式輪圈，并搭配紅色卡鉗等專屬套件，在別克車型上較為常見。輪胎采用的是馬牌UC6系列，尺寸為225/55 R18，主打靜音舒適，同時兼顧一定的操控性能。
這樣的車輛尺寸設計就讓整個別克昂揚從車側(cè)面看起來更加低趴一些，整個車身也顯得更修長，增加了整個造型的美觀度。
別克昂揚的車頂線條比較順滑，塑造出了充滿動感的掀背造型。同時它還在分體式的車燈上方設置了小鴨尾，增加了實用性的同時也阻斷了車頂線條的下滑趨勢。
尾部幾乎看不出有任何別克車的影子，尤其細節(jié)上有很多創(chuàng)新的地方，如全新設計的尾燈，尾廂蓋上配備小尾翼，中間配備新的徽標以及全新后保險杠的設計，給人感覺十分激進。
掀背造型的后背箱門為電動開啟，后備箱空間比較規(guī)整，底部平整，可以勝任日常的家庭使用場景。后備廂常規(guī)容積為421L，最大可擴展至1273L。
內(nèi)飾并沒有太多夸張的設計，整體依舊遵循目前家族最新的的設計風格，搭載了全液晶儀表和中控屏組成的雙10.25英寸屏，營造出強烈的科技氛圍。
同時中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，并配以鋼琴烤漆、啞光漆以及電鍍飾條。
全液晶儀表盤內(nèi)容顯示的比較清晰，但是數(shù)據(jù)在分布存在一些問題，有些車輛信息的顯示設計在了比較靠下的角落處，不太方便查看，所以會給駕駛員帶來一定的麻煩。
中控屏單獨來看面積不太大，但是功能配備還是比較完善的。車輛搭載了別克最新的eConnect智能互聯(lián)科技，整體UI界面進行了扁平化設計，并且還支持自定義卡片式交互。內(nèi)置了包括愛奇藝、百度地圖等諸多應用，其中導航模式下，可通過"三指導航飛屏"將中控導航滑動至全液晶儀表盤顯示。此外車機系統(tǒng)還支持OTA遠程升級、手機App遠程控制以及CarPlay功能。
試駕車輛配置十分豐富，配備流媒體后視鏡、全速自適應巡航、主動剎車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等駕駛輔助系統(tǒng)，同時還帶有360度全景影像，帶有透明底盤功能。
座椅方面，昂揚配備了運動座椅，由皮革和麂皮兩種面料組合而成，不僅視覺效果高級，乘坐起來的舒適度也非常不錯。同時頭枕上配備GS標識，進一步提升運動氣息。至于座椅功能方面，試駕車是一輛頂配車型，主駕電動調(diào)節(jié)和前排加熱功能都沒有缺席。
另外車內(nèi)的后排空間設計的也比較充裕，即使是長時間乘坐后感覺到疲憊，也可以隨時改變坐姿調(diào)整狀態(tài)。加上幾乎純平的后排地板設計，后排乘坐三人，舒適性同樣有所保證。
動力方面，別克昂揚GS搭載了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率 135kW，最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速成績7.9秒，WLTC綜合工況油耗6.52L。
傳動方面，與發(fā)動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。
經(jīng)過我們實際測試，別克昂揚在車輛的穩(wěn)定性方面做得很好。這臺1.5T發(fā)動機，一上手就給人輕松好開的印象，加速比較順暢，油門輸出線性，動力上絲毫沒有明顯遲疑的現(xiàn)象。隨著油門的加深，動力源源不斷涌上來，總之對于家用這套動力，完全不用擔心出現(xiàn)動力不足的情況。此外，車輛還配備了多種駕駛模式，如果駕駛員想體驗速度較快的感覺，就可以將車輛調(diào)整到運動模式下，這樣它的動力響應也會變得更好。
別克昂揚在降噪的問題上看起來也做了很多研究，即使車輛處于高速行駛的狀態(tài)下，車內(nèi)能感受到的噪音也在乘客所能接受的范圍內(nèi)。在整個試駕過程中，大多數(shù)路況為鋪裝路面，車輛底盤擁有一個很不錯的整體感，開起來讓人感覺十分踏實。同時剎車的腳感比較正常，整個過程比較線性，不軟不硬，能給到駕駛者一定的信心。
總結起來別克昂揚的這次改變真的是從外觀、內(nèi)飾、動力的這些方面都做了很多變革，甚至在有些地方都看不到之前的影子了。作為別克細分市場的全新產(chǎn)品，昂揚GS的推出很明顯與家族車型不同，不再走同質(zhì)化路線，而是以一種全新的姿態(tài)，來滿足如今年輕人對于個性座駕的需求，可以說是別克產(chǎn)品線中的一道靚麗風景線。
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