在轎跑SUV風潮席卷而來時，豪華品牌絕對是引領者，在新車型方面奧迪絕不會坐視不理。于是，Q8車型橫空出世，它以運動化的奧迪旗艦SUV身份自居。Q8在裝備了“武裝到牙齒”般的尖端科技后，的確讓人眼前一亮。這臺是奧迪Q8 55 TFSI 尊享動感型，官方指導價101.88萬。

Q8不僅采用了奧迪全新的家族化設計語言，有力的肌肉線條和優(yōu)雅的輪廓出現在同一輛車上，而霸氣的八邊形進氣格柵、無框車門，Coupé式設計風格的車頂線、車尾的擾流尾翼無一不是時下流行的轎跑SUV元素。

獨具格調的硬朗八邊形格柵，是Q8前臉的標志性元素，它相較其它奧迪車型更扁、更寬，而內部的六根豎桿看起來也十分霸氣，能為Q8車型提供更佳的辨識度。在進氣格柵上集成了兩個激光掃描雷達。這兩個雷達內部的激光組件以750RPM的高速旋轉，實時繪制路面信息，是奧迪主動安全系統(tǒng)的一部分。

Q8別具一格的矩陣式LED矩陣式大燈組，整合了日間行車燈和近光燈：遠光燈被放置在燈組下部；而橫向排列的“7 2”LED日間行車燈，不僅集成了轉向燈的功用，還采用了三維的立體設計語言。下方向前伸出的擾流器及寬大、硬朗的霧燈區(qū)輪廓，傳達出不怒自威的過人氣場。

作為轎跑SUV，奧迪Q8擁有運動與優(yōu)雅兼顧的側面輪廓設計，低矮的車頂線條、扁平化的車窗輪廓、大尺寸的合金輪圈形成了相互呼應，營造出不錯的低趴感。車身尺寸：長5006mm、寬1995mm、高1704mm，軸距2995mm。

同時，在SUV屆少見的無框車門，與緩緩下滑的D柱線條完美融合，Q8那巨大的22寸雙5輻花瓣式輪轂、鮮紅色的前6活塞剎車卡鉗、鮮艷的漆面，產生了張力十足的光影效果，與指向輪拱的弧形腰線以及車門下方的凹形設計達成互動。

Q8車尾造型層次感十足。而車尾的另一個標志性元素，則是以狹長的燈帶相連接的貫通尾燈組，這與奧迪A8L車型的設計語言不謀而合，間接塑造了Q8車尾的扁平觀感，提升辨識度。

Q8尾燈組與頭燈組類似，均采用了高清矩陣式LED技術，在亮度以及照射范圍的表現上可圈可點。同時，該尾燈組還支持迎賓模式，以豐富的開啟動畫迎接車主的到來。

進入Q8的座艙，就如同進入了一架采用“玻璃座艙”設計的航天器：其中最惹眼的，莫非是融入在黑色鋼琴烤漆飾板內的兩塊MMI顯示屏。

從戰(zhàn)斗感十足的平底式S-Line方向盤，到跨越整個中控臺的長條形出風口，再到寬大的中控臺，Q8內飾科技感是奧迪的產品序列中最為強烈的，與該車運動化、年輕化的定位密不可分。

Q8的虛擬座艙系統(tǒng)，致力于消滅中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕，并以兩塊帶震動反饋的高清觸摸屏取代。這兩款屏幕幾乎能控制車輛的所有功能：10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風、空調以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營造上的深厚底蘊。

Q8全系標配的全液晶儀表盤，是奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的一個重要組成部分。顯示效果極為細膩的它，既能顯示諸如車輛機械狀態(tài)、立體3D之類導航的行車信息，也能對多媒體系統(tǒng)進行操控，間接提升了行車時的主動安全性。為了與內飾的科技感相契合，奧迪Q8采用了扁平化設計的檔桿。

分層式多色LED氛圍燈的存在，將Q8座艙的視覺體驗推向了極致：副駕正前方的三維激光quattro徽標，以及突出硬輪廓的LED燈條，令儀表板、車門襯里和中控臺如同在空中漂浮，營造出別具一格的設計感。

得益于良好的隔音技術，得以讓Q8的Bang & Olufsen 23喇叭音響發(fā)揮功力。該音響系統(tǒng)擁有1920瓦的功放以及“Icepower”技術，能呈現出三頻較為均衡的音質表現。在Q8兩側門板上，布置著Bang & Olufsen音響系統(tǒng)的低音揚聲器，自帶LED燈條的鋁制格柵十分引人注目。而當音響系統(tǒng)打開時，兩個蘑菇形的高音揚聲器，會從儀表板靠近擋風玻璃的兩角伸出，為前排乘客提供更好的高音表現。

Q8后排配備了三區(qū)自動空調，此次試駕的頂配版車型則配有四區(qū)自動空調以及后座座椅加熱，能與兩個標準尺寸的USB接口、電動側窗遮陽簾一同，提升后排乘客的體驗。

Q8前排這張包裹性良好的S-Line運動座椅，具備多向電動調節(jié)功能，配合恰到好處的填充物柔軟度適中。受到車身造型的影響，Q8的后排側向空間表現中規(guī)中矩。后備箱有著605L的行李箱標準容積，放倒后排座椅后可增至1755L。

這臺代號為EA839的3.0T V6單渦輪增壓引擎，有著250kW（340PS）以及500N·m的澎湃輸出，并采用了類似于EA888 Gen3B的奧托循環(huán) 米勒循環(huán)的雙循環(huán)技術，有助于節(jié)約燃油。在怠速下走走停停時，Q8的液力變矩器動作十分線性而可控。這輛碩大的Q8，方可在V6引擎強勁的低扭驅動下，優(yōu)雅自然地邁出第一步。

3.0T引擎在1370rpm-4500rpm內迸發(fā)的500N·m扭力，配上處于2擋的ZF 8AT變速箱，在中等油門下的加速感已經能給人排山倒海般的震撼。得益于奧迪“錙銖必較”的全車NVH優(yōu)化手段，哪怕有著碩大迎風面積、4條寬胎，高達2噸以上的體重、甚至無邊框車門，Q8車型高速巡航時的靜謐程度幾近無瑕，能給到乘員們“器官失能”般的體驗。

Q8為了營造優(yōu)雅端莊的格調，對油門初段行程的響應不甚靈敏，需要駕駛員踩深些許，才能提供滿意的加速度，這與其它奧迪車型來得相似。同時，Q8采用了懸吊式的油門踏板，而不是其它競品中較為普及的風琴式油門踏板。不僅如此，得益于智能的自適應空氣彈簧 電控阻尼避震器的搭載，Q8有著初段柔韌 / 后段堅挺的懸掛設定，能很好地完成支撐車身 / 吸收振動兩份任務。

總結：奧迪Q8作為旗艦車型劍走偏鋒，為消費者提供了個性的選擇。奧迪把眾多科技配置都武裝給了奧迪Q8，使其在擁有個性外觀的同時又有了舒適和優(yōu)秀的駕乘感受。在當今轎跑式SUV盛行的今天，Q8絕對是一個強大的選手，值得推薦。