在轎跑SUV風潮席卷而來時,豪華品牌絕對是引領者,在新車型方面奧迪絕不會坐視不理。于是,Q8車型橫空出世,它以運動化的奧迪旗艦SUV身份自居。Q8在裝備了“武裝到牙齒”般的尖端科技后,的確讓人眼前一亮。這臺是奧迪Q8 55 TFSI 尊享動感型,官方指導價101.88萬。
Q8不僅采用了奧迪全新的家族化設計語言,有力的肌肉線條和優(yōu)雅的輪廓出現在同一輛車上,而霸氣的八邊形進氣格柵、無框車門,Coupé式設計風格的車頂線、車尾的擾流尾翼無一不是時下流行的轎跑SUV元素。
獨具格調的硬朗八邊形格柵,是Q8前臉的標志性元素,它相較其它奧迪車型更扁、更寬,而內部的六根豎桿看起來也十分霸氣,能為Q8車型提供更佳的辨識度。在進氣格柵上集成了兩個激光掃描雷達。這兩個雷達內部的激光組件以750RPM的高速旋轉,實時繪制路面信息,是奧迪主動安全系統(tǒng)的一部分。
Q8別具一格的矩陣式LED矩陣式大燈組,整合了日間行車燈和近光燈:遠光燈被放置在燈組下部;而橫向排列的“7 2”LED日間行車燈,不僅集成了轉向燈的功用,還采用了三維的立體設計語言。下方向前伸出的擾流器及寬大、硬朗的霧燈區(qū)輪廓,傳達出不怒自威的過人氣場。
作為轎跑SUV,奧迪Q8擁有運動與優(yōu)雅兼顧的側面輪廓設計,低矮的車頂線條、扁平化的車窗輪廓、大尺寸的合金輪圈形成了相互呼應,營造出不錯的低趴感。車身尺寸:長5006mm、寬1995mm、高1704mm,軸距2995mm。
同時,在SUV屆少見的無框車門,與緩緩下滑的D柱線條完美融合,Q8那巨大的22寸雙5輻花瓣式輪轂、鮮紅色的前6活塞剎車卡鉗、鮮艷的漆面,產生了張力十足的光影效果,與指向輪拱的弧形腰線以及車門下方的凹形設計達成互動。
Q8車尾造型層次感十足。而車尾的另一個標志性元素,則是以狹長的燈帶相連接的貫通尾燈組,這與奧迪A8L車型的設計語言不謀而合,間接塑造了Q8車尾的扁平觀感,提升辨識度。
Q8尾燈組與頭燈組類似,均采用了高清矩陣式LED技術,在亮度以及照射范圍的表現上可圈可點。同時,該尾燈組還支持迎賓模式,以豐富的開啟動畫迎接車主的到來。
進入Q8的座艙,就如同進入了一架采用“玻璃座艙”設計的航天器:其中最惹眼的,莫非是融入在黑色鋼琴烤漆飾板內的兩塊MMI顯示屏。
從戰(zhàn)斗感十足的平底式S-Line方向盤,到跨越整個中控臺的長條形出風口,再到寬大的中控臺,Q8內飾科技感是奧迪的產品序列中最為強烈的,與該車運動化、年輕化的定位密不可分。
Q8的虛擬座艙系統(tǒng),致力于消滅中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕,并以兩塊帶震動反饋的高清觸摸屏取代。這兩款屏幕幾乎能控制車輛的所有功能:10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng),8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風、空調以及文字輸入,展示出奧迪在科技感營造上的深厚底蘊。
Q8全系標配的全液晶儀表盤,是奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的一個重要組成部分。顯示效果極為細膩的它,既能顯示諸如車輛機械狀態(tài)、立體3D之類導航的行車信息,也能對多媒體系統(tǒng)進行操控,間接提升了行車時的主動安全性。為了與內飾的科技感相契合,奧迪Q8采用了扁平化設計的檔桿。
分層式多色LED氛圍燈的存在,將Q8座艙的視覺體驗推向了極致:副駕正前方的三維激光quattro徽標,以及突出硬輪廓的LED燈條,令儀表板、車門襯里和中控臺如同在空中漂浮,營造出別具一格的設計感。
得益于良好的隔音技術,得以讓Q8的Bang & Olufsen 23喇叭音響發(fā)揮功力。該音響系統(tǒng)擁有1920瓦的功放以及“Icepower”技術,能呈現出三頻較為均衡的音質表現。在Q8兩側門板上,布置著Bang & Olufsen音響系統(tǒng)的低音揚聲器,自帶LED燈條的鋁制格柵十分引人注目。而當音響系統(tǒng)打開時,兩個蘑菇形的高音揚聲器,會從儀表板靠近擋風玻璃的兩角伸出,為前排乘客提供更好的高音表現。
Q8后排配備了三區(qū)自動空調,此次試駕的頂配版車型則配有四區(qū)自動空調以及后座座椅加熱,能與兩個標準尺寸的USB接口、電動側窗遮陽簾一同,提升后排乘客的體驗。
Q8前排這張包裹性良好的S-Line運動座椅,具備多向電動調節(jié)功能,配合恰到好處的填充物柔軟度適中。受到車身造型的影響,Q8的后排側向空間表現中規(guī)中矩。后備箱有著605L的行李箱標準容積,放倒后排座椅后可增至1755L。
這臺代號為EA839的3.0T V6單渦輪增壓引擎,有著250kW(340PS)以及500N·m的澎湃輸出,并采用了類似于EA888 Gen3B的奧托循環(huán) 米勒循環(huán)的雙循環(huán)技術,有助于節(jié)約燃油。在怠速下走走停停時,Q8的液力變矩器動作十分線性而可控。這輛碩大的Q8,方可在V6引擎強勁的低扭驅動下,優(yōu)雅自然地邁出第一步。
3.0T引擎在1370rpm-4500rpm內迸發(fā)的500N·m扭力,配上處于2擋的ZF 8AT變速箱,在中等油門下的加速感已經能給人排山倒海般的震撼。得益于奧迪“錙銖必較”的全車NVH優(yōu)化手段,哪怕有著碩大迎風面積、4條寬胎,高達2噸以上的體重、甚至無邊框車門,Q8車型高速巡航時的靜謐程度幾近無瑕,能給到乘員們“器官失能”般的體驗。
Q8為了營造優(yōu)雅端莊的格調,對油門初段行程的響應不甚靈敏,需要駕駛員踩深些許,才能提供滿意的加速度,這與其它奧迪車型來得相似。同時,Q8采用了懸吊式的油門踏板,而不是其它競品中較為普及的風琴式油門踏板。不僅如此,得益于智能的自適應空氣彈簧 電控阻尼避震器的搭載,Q8有著初段柔韌 / 后段堅挺的懸掛設定,能很好地完成支撐車身 / 吸收振動兩份任務。
總結:奧迪Q8作為旗艦車型劍走偏鋒,為消費者提供了個性的選擇。奧迪把眾多科技配置都武裝給了奧迪Q8,使其在擁有個性外觀的同時又有了舒適和優(yōu)秀的駕乘感受。在當今轎跑式SUV盛行的今天,Q8絕對是一個強大的選手,值得推薦。