每個(gè)生產(chǎn)廠家都有著符合自身的產(chǎn)品發(fā)展的DNA，而“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念就運(yùn)用在了這輛新Mazda3 Axela昂克賽拉的身上。
高顏值
外觀方面，不斷進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)攝人心魄，車身線條張力十足，全車仿佛如蓄勢待發(fā)的獵豹，讓新Mazda3 Axela昂克賽拉的運(yùn)動(dòng)魅力光芒四射，與海外版新Mazda3基本保持一致，相比現(xiàn)款車型在外觀細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化與升級。
新車前臉的盾型進(jìn)氣格柵面積有所增大，格柵周圍的翼形鍍鉻飾條改為直接進(jìn)入大燈組內(nèi)部，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈也進(jìn)行了調(diào)整與升級，使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，外形更具有時(shí)尚感，進(jìn)而打造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車還針對前大燈組增加了LED日間行車燈。
豪華感十足
進(jìn)入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與海外版車型保持一致，全新造型的三幅式多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤、經(jīng)典的跑車儀表盤與包裹性極強(qiáng)的座椅營造出強(qiáng)烈的競技?xì)庀?，令人心潮澎湃?
而換擋桿和影音控制單元的位置也更加接近中控臺(tái)，在操作時(shí)更加方便。另外，新增的電子手剎等裝備也進(jìn)一步提升了該車的配置水平。新Mazda3 Axela昂克賽拉車身尺寸為4469mm×1795mm×1474mm，軸距為2700mm。
為了打造運(yùn)動(dòng)風(fēng)，犧牲了部分車身的尺寸，但是同樣可以為車內(nèi)乘客提供較為寬敞的車內(nèi)空間。加上日系品牌特有的空間合理化布局，就提供了不錯(cuò)的內(nèi)部空間體驗(yàn)。新車型還增加了電子手剎，老款車型為知詬病的機(jī)械手剎得到了升級改進(jìn)。
黑科技
新Mazda3 Axela昂克賽拉搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”缸內(nèi)直噴高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，以線性的輸出和充沛的動(dòng)力使我腎上腺素急速飆升，在城市道路內(nèi)的行駛表現(xiàn)十分順暢。在“創(chuàng)馳藍(lán)天”6AT自動(dòng)變速器順暢換擋的配合下，全車如同離弦之箭一般，奔馳而去。
新Mazda3 Axela昂克賽拉最大的黑科技就是裝備了一項(xiàng)名為“加速度矢量控制系統(tǒng)（G-Vectoring Control，以下簡稱GVC）”的技術(shù)，這項(xiàng)馬自達(dá)獨(dú)家研發(fā)系統(tǒng)被稱為突破車輛運(yùn)動(dòng)力學(xué)的科技，能夠讓新昂克賽拉過彎能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在試駕過程中夠清晰感受到GVC系統(tǒng)的魔力，重心非常穩(wěn)。
安全再升級
新Mazda3 Axela昂克賽拉配備了最新的安全輔助系統(tǒng)“i-ACTIVSENSE”這一先進(jìn)的智能安全集成系統(tǒng)包括BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)等。在系統(tǒng)預(yù)知到前方危險(xiǎn)時(shí)，總能最快做出提醒。駕馭之路，風(fēng)景在窗外，安全在帷幄之中。
新Mazda3 Axela昂克賽拉可能是過于注重駕駛者與車輛的溝通交流，因此也會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車內(nèi)。雖然已經(jīng)好于老款，但是對于注重車內(nèi)安靜氛圍的駕駛者來說，仍然還有進(jìn)步的空間。
編輯觀點(diǎn)：
通過市場積淀，新Mazda3 Axela昂克賽拉已經(jīng)在市場中逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，而現(xiàn)在錦上添花的駕駛樂趣又會(huì)將一部分消費(fèi)者帶入其中，相信這次全面提升的新Mazda3 Axela昂克賽拉會(huì)用出色的綜合成績，鞏固市場地位。
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