曾幾何時(shí)，買(mǎi)豪華品牌低端車(chē)一直被人戲稱為“人傻錢(qián)多”！甚至不少開(kāi)豪華品牌高端車(chē)型的人也看不起這類人群。而這個(gè)鄙視鏈中，BBA絕對(duì)稱得上是“重災(zāi)區(qū)”。

那么在2019年的今天，BBA的三款入門(mén)車(chē)型在國(guó)內(nèi)過(guò)得怎么樣呢？它們的主流消費(fèi)人群又是些什么人呢？現(xiàn)在買(mǎi)這些車(chē)還會(huì)被嘲諷嗎？我認(rèn)為還要從價(jià)格、質(zhì)感和生活方式，三個(gè)方面來(lái)看這些問(wèn)題。

首先就是價(jià)格方面，隨著豪華品牌車(chē)型國(guó)產(chǎn)化，這類入門(mén)級(jí)豪華品牌車(chē)型普遍售價(jià)都在十幾萬(wàn)元左右，也正是由于價(jià)格較低的關(guān)系，這類品牌附加值頗高的車(chē)型也不再是智商稅的代表。比如國(guó)產(chǎn)1系，15萬(wàn)出頭的價(jià)格就能擁有藍(lán)天白云標(biāo)，著實(shí)打動(dòng)了不少人。再加上新款車(chē)型的配置升級(jí)，整體可購(gòu)買(mǎi)度高了不少。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)寶馬1系并沒(méi)有遺忘它的操控精髓。出色的操控性，開(kāi)起來(lái)完全就像是一臺(tái)德國(guó)昂克賽拉，駕駛樂(lè)趣依舊十分出色。除此之外，2.0T車(chē)型還搭載了“蝴蝶閥”排氣，也就是說(shuō)在不改排氣的情況，國(guó)產(chǎn)1系也可以發(fā)出足夠動(dòng)聽(tīng)的聲浪。

奧迪A3這邊呢，基本穩(wěn)定在了月售8000多臺(tái)的水平，這對(duì)于一款合資豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。同時(shí)在售價(jià)方面，A3也足夠有誠(chéng)意，低配15萬(wàn)元左右的裸車(chē)價(jià)格確實(shí)讓它成為了高爾夫的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特別是在使用體驗(yàn)方面，奧迪A3與高爾夫拉開(kāi)了差距。刨除掉“四個(gè)圈”的信仰加持，A3在內(nèi)飾質(zhì)感方面也要明顯優(yōu)于高爾夫。出色的旋鈕質(zhì)感，做出了豪華車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。而駕駛感受上，高爾夫雖然已經(jīng)做得不錯(cuò)了，但A3明顯在質(zhì)感方面更勝一籌。

全新的奔馳A級(jí)三廂這邊由于上市不久，雖然暫時(shí)還沒(méi)有優(yōu)惠，但依舊在2019年伊始達(dá)到了5000臺(tái)左右的數(shù)字，并且你不要忘記全新奔馳A級(jí)最大的殺器--加長(zhǎng)。相比于奧迪A3和國(guó)產(chǎn)1系后排來(lái)說(shuō)，全新奔馳A級(jí)后排的確要寬敞許多。

全新奔馳A級(jí)后排空間

雖然我沒(méi)有開(kāi)過(guò)全新奔馳A級(jí)，但從做工、用料以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)完全是向“老大哥”們看齊的。而20-28萬(wàn)元的售價(jià)雖然比現(xiàn)款進(jìn)口A級(jí)要貴，但論內(nèi)飾做工也讓這筆錢(qián)花的很值得，而且別忘了，作為國(guó)產(chǎn)奔馳的走量車(chē)型，這臺(tái)車(chē)后期的優(yōu)惠肯定也是少不了的。

說(shuō)完了價(jià)格和質(zhì)感，再來(lái)看看生活方式。目前這類豪華車(chē)消費(fèi)群體通常都是年齡都在20-30歲左右的白領(lǐng)。小資生活才是他們心之所向，并且質(zhì)感對(duì)于這類人群來(lái)說(shuō)要比空間重要很多。別忘了，豪華車(chē)屬性可以讓他們?cè)谏虅?wù)場(chǎng)合中更為自信地去攀談，這可是普通品牌完全無(wú)法帶給他們的附加值。

比A3等級(jí)還要低的A1

說(shuō)完了人群，咱們?cè)購(gòu)膹S家角度來(lái)看。豪華廠家目前是非常不避諱“拉低”自己門(mén)檻來(lái)推出入門(mén)車(chē)型的。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)中，普通品牌與豪華品牌界限越來(lái)越模糊，普通品牌通過(guò)配置優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)與豪華品牌出現(xiàn)了潛在的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以豪華品牌這邊為了保證客源不流失，只好見(jiàn)招拆招，順便也滿足拮據(jù)消費(fèi)者想購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的夢(mèng)！

不過(guò)由于消費(fèi)觀念的升級(jí)，不少想要購(gòu)買(mǎi)豪華品牌低端車(chē)型的人們?cè)谶M(jìn)入4S店之后，都會(huì)被已經(jīng)壓榨到?jīng)]有油水的豪華B級(jí)車(chē)價(jià)格所打動(dòng)。這一點(diǎn)在想要全款購(gòu)買(mǎi)入門(mén)豪華品牌車(chē)的消費(fèi)群體中出現(xiàn)的頻率極高。

同時(shí)市場(chǎng)的選擇也更加多元化，除了豪華品牌的入門(mén)級(jí)別車(chē)型外，普通品牌的精品車(chē)型也是這個(gè)價(jià)位可以選擇的，再加上國(guó)產(chǎn)品牌的不少大號(hào)SUV和MPV車(chē)型來(lái)看，豪華品牌的入門(mén)車(chē)型在這其中并沒(méi)有那么大的優(yōu)勢(shì)！

不過(guò)至少這些通過(guò)降價(jià)來(lái)達(dá)到普通品牌緊湊型車(chē)售價(jià)的豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)的確搶占了不少普通品牌的市場(chǎng)份額，在這一點(diǎn)上，豪華品牌的“陰謀”算是得逞了！

并且隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，其實(shí)不少人已經(jīng)不再會(huì)有購(gòu)買(mǎi)豪華品牌入門(mén)型車(chē)就是裝B的心理，以現(xiàn)在的價(jià)格來(lái)看，入門(mén)豪華品牌車(chē)型的性價(jià)比并不低，也是這個(gè)價(jià)格區(qū)間里不錯(cuò)的選擇，并不代表購(gòu)買(mǎi)豪華品牌入門(mén)車(chē)的人就是交了智商稅！畢竟還有人覺(jué)得戴森物超所值呢，這只是消費(fèi)觀念不同罷了！

總體來(lái)說(shuō)，豪華品牌里的入門(mén)級(jí)車(chē)的確并沒(méi)有像廠家所想象的那樣瘋狂生長(zhǎng)，但憑著自身的品牌基礎(chǔ)，這些車(chē)型的日子過(guò)得也并不差，也不枉廠家斥巨資引進(jìn)生產(chǎn)。甚至還會(huì)在全新的車(chē)型上，通過(guò)加長(zhǎng)來(lái)進(jìn)一步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。而這也許將會(huì)是中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)中全新的兵家必爭(zhēng)之地！