近來(lái)，電動(dòng)汽車的發(fā)展如火如荼，政策的支持加上各個(gè)品牌的大力投入，讓我們覺(jué)得好像電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，也使很多消費(fèi)者對(duì)新能源的理解較為片面，認(rèn)為新能源汽車就是純電動(dòng)汽車。

共計(jì) 1812 字丨建議閱讀時(shí)間 4 分鐘

其實(shí)除了口碑兩極分化的電動(dòng)車之外，還有插電式混動(dòng)汽車可以選擇，雖然不能達(dá)到零油耗，但相比傳統(tǒng)燃油車，插混有著無(wú)可企及的燃油經(jīng)濟(jì)性，關(guān)鍵還不存在純電動(dòng)汽車的里程焦慮，算是目前比較適宜的新能源之選。

在新能源市場(chǎng)，轎車是多數(shù)人的首選，因此這次我就來(lái)介紹幾款插電式混動(dòng)的轎車，如果您對(duì)純電動(dòng)車的續(xù)航和充電效率不滿意，同時(shí)又比較看重燃油經(jīng)濟(jì)性，不妨考慮以下幾款車。

01雷凌雙擎E+

官方指導(dǎo)價(jià)：20.38萬(wàn)-21.88萬(wàn)元

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.06萬(wàn)-20.56萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：1.3L

對(duì)于雷凌雙擎，我們已經(jīng)不陌生，不過(guò)這次的新車在名字后面又增加了“E+”，這也是它最大的改變所在，新車在之前油電混的雷凌雙擎基礎(chǔ)上，加入了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也讓雷凌終于能夠進(jìn)入我國(guó)的新能源汽車目錄了。

新車整體設(shè)計(jì)還是我們熟悉的雷凌，不過(guò)還是進(jìn)行了一些調(diào)整。比如前臉“八字胡”下方改為了黑色噴漆處理，更有視覺(jué)沖擊力。

車身側(cè)面幾乎沒(méi)有變化，不過(guò)可以從前翼子板上的標(biāo)識(shí)以及車門下方黑色的飾條處，分辨出這是一輛插混版車型。車身尺寸幾乎沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm，不過(guò)體重相比雷凌雙擎增加了130kg。

車尾部分，尾燈沿用了雷凌中期改款后的樣式，更具時(shí)尚感。雖然沒(méi)有采用貫穿式，但中間有一條鍍鉻飾條相連，也能夠增加尾部的層次感。排氣管為隱藏式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突顯了新能源的特色。

進(jìn)入車內(nèi)，一股熟悉的味道撲面而來(lái)，整體布局簡(jiǎn)約，功能分區(qū)清晰合理，但缺乏時(shí)尚感和科技感。儀表盤樣式有所調(diào)整，中控屏為8英寸，支持百度Carlife，內(nèi)置高德導(dǎo)航。與雷凌雙擎一樣的小巧電子擋桿，不同之處在于S擋改成了B擋，是一個(gè)強(qiáng)動(dòng)能回收的行駛擋位。

動(dòng)力總成是基于雷凌雙擎上那套成熟的THS II混動(dòng)系統(tǒng)打造，基礎(chǔ)是一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力，最大扭矩143?！っ?。插混系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)總功率53千瓦，總扭矩207?！っ祝到y(tǒng)總功率為136馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

插混系統(tǒng)中的電池為松下提供的10.5kWh電池組，可為 雷凌雙擎E+帶來(lái)55km公里的純電續(xù)航里程，不過(guò)這個(gè)電池組也侵占了一部分行李廂空間，使車輛的實(shí)用性打了折扣。

02索納塔插電混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià)：22.28萬(wàn)-25.68萬(wàn)元

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98萬(wàn)-22.38萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：1.3L

近來(lái)車市整體表現(xiàn)都不容樂(lè)觀，而韓系車則更加明顯。曾經(jīng)紅紅火火的北京現(xiàn)代，如今也不復(fù)往日輝煌。憶往昔，索納塔也算是B級(jí)車中的一個(gè)生力軍，現(xiàn)在卻已經(jīng)邊緣化了，街上都很難看到了。

因此北京現(xiàn)代推出了插電混動(dòng)版的索納塔，想在競(jìng)爭(zhēng)并不激烈的細(xì)分市場(chǎng)中分一杯羹，不過(guò)效果并不明顯，可能很多人都不知道還有這么一款車的存在，所以我們一起來(lái)看看這是一輛怎么樣的車。

從外觀來(lái)看，插混版與普通版索納塔的區(qū)別并不大。前臉基本沒(méi)有變化，并沒(méi)有通過(guò)一些細(xì)節(jié)的調(diào)整來(lái)突顯新能源的身份。LED前大燈造型較為犀利，異形前格柵個(gè)性十足，前保險(xiǎn)杠棱角分明，兩側(cè)霧燈設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特。

車身側(cè)面整體輪廓與普通版車型完全一致，線條修長(zhǎng)流暢，不過(guò)可以從低風(fēng)阻輪圈、前翼子板處的充電插口看出來(lái)這是一款插電式混動(dòng)車型。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm。

尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，狹長(zhǎng)的尾燈與前大燈產(chǎn)生呼應(yīng)，尾廂蓋上翹的小鴨尾營(yíng)造出些許動(dòng)感的氛圍，右下角的“plug-in”標(biāo)識(shí)彰顯身份。與多數(shù)新能源車型一樣，索納塔混動(dòng)版也采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾也與燃油版車型保持一致，整體風(fēng)格比較硬朗，各個(gè)功能分區(qū)也比較合理，做工和用料也符合同級(jí)別的水準(zhǔn)。8英寸觸摸式中控屏，支持蘋果CarPlay和百度CarLife。儀表盤設(shè)計(jì)與燃油版不同，左側(cè)由動(dòng)力工況表取代了轉(zhuǎn)速表。

動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率50千瓦的永磁同步電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩189?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱?；靹?dòng)系統(tǒng)電池組容量為12.9kWh，使車輛純電續(xù)航里程達(dá)到75km。

03比亞迪秦Pro DM

官方指導(dǎo)價(jià)：13.69萬(wàn)-20.69萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：1.0 L（2018款）/1.4L（2019款）

在自主品牌中，比亞迪是涉足新能源領(lǐng)域較早的品牌，技術(shù)層面上也相對(duì)比較成熟。其中秦是比較具有代表性的車型之一，本文中的秦Pro是秦的換代車型。從外觀來(lái)看，比亞迪的新車都有了脫胎換骨般的變化，秦Pro也不例外。

Dragon Face家族式前臉不僅看上去年輕時(shí)尚，也具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。大尺寸的橫條鍍鉻中網(wǎng)霸氣十足，兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈造型犀利，內(nèi)部構(gòu)造具有較強(qiáng)的科技感。

車身側(cè)面整體輪廓以圓潤(rùn)為主，顯得體量感很足。溜背的車頂線條與短車尾相連，營(yíng)造出近似于轎跑的效果。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，達(dá)到了A+級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)。

尾部造型飽滿，貫穿式尾燈既符合當(dāng)下潮流，也算是比亞迪標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一了。

內(nèi)飾也是最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約而智能。最大的亮點(diǎn)就是尺寸高達(dá)12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)式中控屏了，讓車廂科技感爆棚。相比之下，8英寸的液晶儀表就有些顯小了。

動(dòng)力系統(tǒng)由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，最大扭矩240?！っ?。電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱，官方宣稱純電續(xù)航里程為80km。

04博瑞GE PHEV

官方指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)-23.28萬(wàn)元

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.68萬(wàn)-19.98萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：1.6L

近幾年自主品牌發(fā)展日新月益，其中吉利的表現(xiàn)更是讓廣大國(guó)人感到驕傲，說(shuō)它是自主品牌的領(lǐng)軍者，應(yīng)該沒(méi)有人反對(duì)吧。博瑞當(dāng)年推出時(shí)，就榮獲“最美國(guó)產(chǎn)車”的稱號(hào)，并在被合資品牌霸占的B級(jí)車市場(chǎng)獨(dú)撐自主大局。博瑞GE的到來(lái)，則大大減輕了博瑞的壓力。

博瑞GE是吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車型，分為MHEV油電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)兩種。名字中的G代表豪華、天賦、吉利，E代表效率、精英、電動(dòng)。從外觀來(lái)看，博瑞GE比博瑞更顯年輕時(shí)尚，標(biāo)志性的漣漪式進(jìn)氣格柵具有極高的辨識(shí)度，狹長(zhǎng)且上挑的前大燈較為個(gè)性。

車身側(cè)面呈現(xiàn)出明顯的溜背樣式，顯得動(dòng)感十足。前翼子板處的充電插口表明了其插電混動(dòng)版的身份。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，即便在中級(jí)車?yán)镆彩禽^大的塊頭。

尾部設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)飽滿，尾燈造型方正，上方由一條鍍鉻飾條相連，增添了車尾的層次感。值得一提的是，博瑞GE并沒(méi)有因?yàn)榛靹?dòng)的身份而采用隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，雙邊雙出的大尺寸排氣管看起來(lái)氣勢(shì)十足。

內(nèi)飾經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，比博瑞潮流了很多。12.3英寸的中控屏幕與中控面板連為一體，個(gè)性又精致。全液晶儀表必不可少，與增添了內(nèi)飾的科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩265?！っ?。電動(dòng)機(jī)最大功率81馬力，最大扭矩160?！っ?。整套系統(tǒng)綜合最大功率261馬力，綜合最大扭矩425?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

ams車評(píng)

可以看出，由于混動(dòng)系統(tǒng)的成本原因，插電式混動(dòng)車型的售價(jià)都不低，雖然油耗極低，但那都是電池電量充足的情況下才能實(shí)現(xiàn)的。所以為了保持這種狀態(tài)，家里還得像純電動(dòng)車一樣安裝充電樁。這對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是比較麻煩的方面，所以在購(gòu)買插混車型之前一定要進(jìn)行充分的利弊權(quán)衡。