前幾天我的初中同學(xué)突然給我發(fā)了一條微信。

說(shuō)是快結(jié)婚了，想置辦一臺(tái)有小資情調(diào)的MPV或者是旅行車，但是丈母娘有要求，車要新，盤兒要亮，顧家?guī)薏灰?，目前看好了新款高爾夫嘉旅?014款的沃爾沃V40，想問(wèn)問(wèn)我的意見(jiàn)。

我覺(jué)得這種需求與廣大的各位客官老爺們不謀而合，所以我今天推薦一款盤亮條順的居家良品 『 奔馳B級(jí) 』

2012款的奔馳B級(jí)就兩款，一個(gè)是B180，另一個(gè)是B200。

二者的區(qū)別就在于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，雖然同為1.6T，功率也分高低，我上手的這是高功率版本。

當(dāng)年的指導(dǎo)價(jià)為31.8萬(wàn)，秉承著奔馳一貫的不講價(jià)原則，此款車型的落地價(jià)格達(dá)到了35萬(wàn)。

要知道這么個(gè)價(jià)格買個(gè)寶馬3或者奔馳C甚至是奧迪A4L高配都綽綽有余，可見(jiàn)買這車的大哥們對(duì)于生活的品質(zhì)要求還真的挺高。

唯一的缺憾是這輛車剛過(guò)六年免檢，所以六年之后的價(jià)格降幅比較大，目前B200的二手車均價(jià)在13至15萬(wàn)之間，保值率一般。

B級(jí)在路上的能見(jiàn)度不是很高，原因就在于這個(gè)外形，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

前大燈的造型與奔馳旗下的其他車型高度統(tǒng)一，相對(duì)于老款那丑爆了的大燈，這一代的B級(jí)在外形上真的是天翻地覆。

日行燈位于下側(cè)，而當(dāng)示廓燈開(kāi)啟的時(shí)候才會(huì)在大燈的上部出現(xiàn)一條非常帥氣的燈帶。

需要注意的是：

「 前杠和前中網(wǎng)是一體的，二者如果有任何一方受損，就需要整體更換。一個(gè)前臉的價(jià)格4S店報(bào)價(jià)兩萬(wàn)八… 」

其實(shí)想要區(qū)分奔馳的高低配不用那么費(fèi)勁的去看尾標(biāo)、看配置，只需要看看制動(dòng)系統(tǒng)即可。

只要原廠狀態(tài)下是打孔盤，那么配置必然低不了。

B級(jí)讓人看了最舒服的位置就是從側(cè)面，并不是那種從轎車硬生生拉高的樣子，配合大尺寸17寸輪轂，使得整車看起來(lái)家居氣息減弱，戰(zhàn)斗氣息增強(qiáng)。

車尾就沒(méi)有太多看點(diǎn)了，畢竟還是傳承了以往B級(jí)車的造型。

接近豎直的車尾和高大的車頂造就了B級(jí)488升的后備箱空間和50升的油箱，應(yīng)付長(zhǎng)途旅行不在話下。

別看B級(jí)是奔馳旗下的小老弟，但是并未因?yàn)槠漭叿挚亢蠖档蜆?biāo)準(zhǔn)，后備箱中的急救包一點(diǎn)沒(méi)有縮水。

M270的發(fā)動(dòng)機(jī)力道十足，156匹的馬力和250N.m的最大扭矩讓這么個(gè)小玩意兒很沖，百公里加速可以達(dá)到8.45秒，在這個(gè)級(jí)別里還是很有底氣的。

由于M270采用了渦輪前置，所以導(dǎo)致每次駕駛之后打開(kāi)機(jī)蓋都要冒著被燙傷的危險(xiǎn)。

但是反過(guò)來(lái)看，這種安裝位倒是很適合散熱。

側(cè)面的BLUE EFFICIENCY表明了這臺(tái)M270發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量

「 壓電式噴油嘴可以在一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多5次的燃油噴射，而火花塞則可以在1毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花，從而提高燃燒效率，改善排放 」

B級(jí)的內(nèi)飾還是奔馳一貫的風(fēng)格，但是更加偏向于運(yùn)動(dòng)。

唯獨(dú)儀表的樣式還沒(méi)更換過(guò)來(lái)，顯得有些跟不上潮流，后期的版本會(huì)好很多。

懷擋的設(shè)計(jì)與老大哥S級(jí)一樣，不過(guò)可以明顯感覺(jué)得到奔馳為了減少習(xí)慣性的雨刷在右側(cè)的誤操作，將懷擋的位置向上提了一些。

左側(cè)大燈雨刷集成撥桿和定速巡航撥桿則稍微靠近了一些。

主副駕駛竟然不帶座椅加熱，倒是帶座椅記憶？

我覺(jué)得要是反過(guò)來(lái)會(huì)更好，畢竟在國(guó)內(nèi)的狀況還是座椅加熱更得人心。

雙區(qū)空調(diào)并不是原廠標(biāo)配，是需要選裝的。

不過(guò)像這樣的配置我覺(jué)得可有可無(wú)，若是覺(jué)得需要，可以多和銷售磨嘰磨嘰，畢竟可以提升逼格。

安全系統(tǒng)并不含糊，膝部氣囊全系標(biāo)配。

但是后排側(cè)氣囊只有B200才有，所以如果是個(gè)三口之家，建議選擇B200。

畢竟兒童安全座椅加上側(cè)氣囊的安全系數(shù)更高一些。

2699mm的軸距在賬面上看并沒(méi)有啥優(yōu)勢(shì)。

但是坐到車內(nèi)的感覺(jué)并沒(méi)有任何的壓抑，腿部空間和頭部空間均是最放松的狀態(tài)，優(yōu)勢(shì)就來(lái)了。

坐在B200里，很容易有一種開(kāi)SUV的錯(cuò)覺(jué)，寬大的前風(fēng)擋所營(yíng)造出來(lái)的視野非常不錯(cuò)，寬大的A柱配合奔馳標(biāo)志性的剪刀手后視鏡有一種GLE的感覺(jué)。

若不是A柱傾斜角度過(guò)大，說(shuō)是大G也有人相信。

（拍照發(fā)朋友圈的時(shí)候要注意這一點(diǎn)，別吹過(guò)了）

雙天窗的設(shè)計(jì)要好過(guò)全景天窗，這種雨露盡沾的感覺(jué)我很喜歡。

前麥弗遜后多連桿式的懸掛再簡(jiǎn)單不過(guò)了，奔馳的操控沒(méi)有寶馬那么直接，半推半就的感覺(jué)，電子系統(tǒng)的干預(yù)比較多。

156匹的馬力足以讓一對(duì)兒前輪空轉(zhuǎn)，伴隨著一陣輪胎的嘯叫，整車彈射而出。

7速DCT濕式雙離合變速箱各項(xiàng)指標(biāo)都比較一般。

而且普遍還有在沒(méi)有踩油門的情況下自行加速的現(xiàn)象，所以很多B200車主的反應(yīng)速度都比較快。

這個(gè)原因出在了變速箱的邏輯上：

「 由于雙離合變速箱的本質(zhì)是手動(dòng)變速箱，所以就會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，而車輛自行加速則是因?yàn)榘肼?lián)動(dòng)過(guò)度 」

解決的辦法是需要升級(jí)變速箱，不過(guò)好在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒(méi)有什么先天的通病，所以還是比較靠譜的。

對(duì)于油耗，奔馳B200談不上省油，相對(duì)于其它1.6T的車型，油耗會(huì)高出個(gè)15%左右，畢竟是奔馳嘛，在接受范圍內(nèi)。

奔馳的雨刷設(shè)計(jì)讓我用起來(lái)很爽，它并不是一根支臂直接擺動(dòng)，而是依靠?jī)蓚€(gè)點(diǎn)來(lái)旋轉(zhuǎn)，并且左側(cè)的雨刷與右側(cè)的雨刷重疊度很高，所刮出的面積最大，細(xì)節(jié)處理得很好。

關(guān)于這輛奔馳B的最后一句夸獎(jiǎng)，送給它的車門在開(kāi)關(guān)時(shí)候的厚重感。

這一期的《吱道三分鐘》到這里就結(jié)束啦~

我們下期再賤