“給我一個支點，我就能撬起整個地球”

給我一輛保時捷，我就能...

有人說911和卡宴，就是保時捷的全部

那是因為你還不懂保時捷

我眼里的保時捷

是一個會源源不斷帶來驚喜的品牌

當你覺得這種設計已是極致的時候

它會繼續(xù)突破自己，永不停歇...

今天就來走進玩車行家的新作——

保時捷 2019款 Cayenne Coupé

Coupé，中文名：轎跑車

它擁有比轎車更漂亮的車身線條

又比跑車多了些實用性和沉穩(wěn)感

作為保時捷的首款轎跑SUV車型

Cayenne Coupé的前臉采用了最新的家族式設計

經(jīng)典的分體式中網(wǎng)，比Cayenne更有個性

新車搭載了保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版 (PDLS Plus)

采用矩陣式LED大燈，燈組內部的84 顆 LED 燈

可根據(jù)交通路況自動進行調節(jié) 

相較于車頭，它的側面造型才是重點 

Cayenne Coupé的前擋風玻璃和A柱更短

視線再向后移

車頂曲線到車尾方向呈現(xiàn)出明顯的滑落趨勢

腰線的處理與保時捷911 GT3 RS如出一轍

和寶馬X6、奔馳GLE轎跑版相比

它的 Coupé身姿更有跑車的韻味

熏黑車身配上熔巖橙涂裝，營造出的運動感不言而喻

貫穿式OLED光源尾燈組與溜背的車頂銜接

勾勒出性感的尾部線條

這正是Coupé車型的精髓所在

可升起式尾翼，在時速90km/h以上時會自動升起

并根據(jù)車速動態(tài)調整角度

以達到更科學的車尾下壓力

Cayenne Coupé的內飾風格

在穩(wěn)重、運動、科技感之間

進行了很好的權衡，同時兼顧了美感

試駕車內飾基本為全黑配色，不過不需要擔心

在保時捷的定制單上，你大有可為

保時捷為Cayenne Coupé提供了11種內飾風格

除此之外，還可以進行深度定制

從選材用料、縫線、門板等諸多細節(jié)，均有多種選擇

新車大幅削減了排擋桿周圍的實體按鍵

這塊12.3英寸的中央液晶屏自然要擔起重任

空調、導航、音響、多媒體、座椅等設置

都需要通過它來操作

經(jīng)典的五連表儀表盤幾經(jīng)進化

只剩中間轉速表為機械式了

兩側的小圓圈都變成了科技感更強的液晶顯示屏

這款Cayenne Coupé的身價比Cayenne貴了近9萬

而保時捷為了彌補這個心理落差

在售Coupé車型的標配要比Cayenne更多

比如起步就標配20寸輪轂

Sport Chrono組件、深色玻璃等

是不是物超所值？

一般Coupé式的SUV，后座空間多少會有犧牲

而Cayenne Coupé的空間表現(xiàn)讓我小有驚喜

由于后座高度比Cayenne降低了30mm

并且車頂頭部有一定上凹設計

讓它的后排空間和舒適性，得到最大限度的繼承

獨立式座椅足夠寬大舒適，填充物也很柔軟

后排還提供有獨立兩座和正常三座兩種版本

可根據(jù)自己的使用需求來進行選擇

全系標配的全景天窗，雖然尺寸達到了2.16平米

遺憾的是這塊天窗并不支持開啟

常規(guī)狀態(tài)下，Cayenne Coupé的行李廂容積為625L

足以應付多數(shù)用車場景

如果放倒后排座椅，最大可增至1540L

Cayenne Coupé沿用了新一代Cayenne的動力總成 

3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機

最大功率250kW(340Ps)m，峰值扭矩450N·m

也是我們非常熟悉的數(shù)字了

匹配的同樣是那臺久經(jīng)考驗

來自ZF的8速Tiptronic S自動變速箱

底盤采用的是前/后多連桿式獨立懸掛

可調節(jié)阻尼和高度

并標配全時四驅系統(tǒng)

全系還標配了空氣懸掛和動力轉向升級系統(tǒng)

低速情況下，轉向手感輕柔

高速時的過渡也非常自然

采用全新MLB Evo平臺的全新一代Cayenne Coupé

除了擁有更高強度的車身結構外

更多輕量化鋁合金材料的應用

使車身提升剛性的同時，身姿更加矯健輕盈 

保時捷Cayenne的成功絕非偶然，而是在恰當?shù)臅r候，推出了消費者最需要的產(chǎn)品。而Cayenne Coupé車型的推出，又給那些厭倦千篇一律的人多了一個更個性的選擇。

當然，如果你覺得這款車還不夠激情，那裸車190.8萬的Cayenne Turbo Coupé可能更適合你。它除了貴，沒有缺點。