小伙伴們大家好！在開(kāi)始今天內(nèi)容之前，我想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題。如果一臺(tái)緊湊級(jí)車(chē)，到底油耗在什么水平，你們會(huì)覺(jué)得滿意？

可能有的小伙伴會(huì)說(shuō)，6L~8L比較合理，也有的小伙伴說(shuō)我家這路況太堵，8L~10L也可以接受，那如果我告訴你，有這么一臺(tái)車(chē)百公里綜合油耗可以輕松低至2.4L，你們覺(jué)得怎么樣？

不跟大家賣(mài)關(guān)子啦~其實(shí)它就是大家非常熟悉的雷凌，只不過(guò)不是雙擎，而是雙擎E+。

雷凌雙擎E+相比普通雙擎版車(chē)型，最大的不同在于E+采用了插電式混動(dòng)，這樣就意味著你可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、部分地區(qū)免拍牌免限行等政策，同時(shí)E+也是目前你可以買(mǎi)到的最便宜的（指導(dǎo)價(jià)：20.78萬(wàn)~22.28萬(wàn)元）合資品牌插混車(chē)型。

看到上面這些政策，可能有些在限行限牌城市的小伙伴就非常開(kāi)心了，因?yàn)榭此戚^高的指導(dǎo)價(jià)，去掉普通燃油車(chē)需要牌照的費(fèi)用，也并不算高。

以上海為例，一塊燃油車(chē)牌照基本上就要9萬(wàn)元左右，再去掉購(gòu)置稅（1.2萬(wàn)左右）和補(bǔ)貼（0.7萬(wàn)~1.3萬(wàn)元）以后，買(mǎi)E+和買(mǎi)一臺(tái)普通燃油版雷凌的價(jià)格，基本差不多甚至更省，可以說(shuō)性價(jià)比很高了。

那對(duì)于在沒(méi)有限牌限行城市的小伙伴，到底值不值得購(gòu)買(mǎi)呢？那下面志鵬就通過(guò)這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)來(lái)跟大家聊聊~

雷凌雙擎E+除了插混系統(tǒng)以外，其他部分和雙擎的區(qū)別并不算大。

外觀層面，雙擎E+的前臉下包圍采用了黑色設(shè)計(jì)，側(cè)面多了一個(gè)充電插口，車(chē)身周?chē)黾恿艘恍?strong>插混標(biāo)識(shí)，除此以外，設(shè)計(jì)層面幾乎和雙擎一模一樣。

內(nèi)飾造型也基本是照搬了雙擎車(chē)型，沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì)，大多數(shù)功能都比較順手，如果多媒體屏幕能再清晰、流暢一些的話，就更加出色了。

至于乘坐和空間，我覺(jué)得它的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。前排座椅寬大舒適，后排的坐姿比較舒展，中央地板也接近純平，除了沒(méi)有后排出風(fēng)口和后排扶手位置略低以外，其他層面都很不錯(cuò)。

因?yàn)橛辛?strong>更大的電池（10.5kWh），所以在原有車(chē)身尺寸下，它的后備廂空間就被壓縮了，這也算是一個(gè)小小的遺憾吧，大概的容積大家看圖就能了解了。

其實(shí)在機(jī)械層面，E+相比雙擎版本車(chē)型，最大的不同就在于它的插混系統(tǒng)，復(fù)雜的理論就不跟大家講了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)可以單獨(dú)充電（E+），另外一個(gè)不能充電，而其他層面幾乎一模一樣。

說(shuō)到電池，這里倒是有不少信息要跟大家分享，雷凌雙擎E+相比雙擎版車(chē)型，電池容量更大，而且還采用了三元鋰電池，相比雙擎版上的鎳氫電池有著更好的性能表現(xiàn)。滿電狀態(tài)下，最大續(xù)航可達(dá)55km，采用充電樁充電的話，大概3小時(shí)可充滿，家用220V插座則需要6小時(shí)左右。

可能有的小伙伴會(huì)擔(dān)心，混動(dòng)車(chē)型的電池是不是不太靠譜？其實(shí)還真不用擔(dān)心，因?yàn)閺S家目前提供了“電池?zé)o憂計(jì)劃”。也就是說(shuō)，只要你不是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，就可以享受不限里程、年限的質(zhì)保，而且即使是二手車(chē)的話，也是可以享受這個(gè)質(zhì)保的。

除此以外，電機(jī)和電機(jī)控制單元也享受8年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保，有了這些政策，各位小伙伴是不是要放心很多？

說(shuō)了這么多理論，可能有的小伙伴都等不及要看它的駕駛感受了，咱們現(xiàn)在就來(lái)聊。

E+的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通雙擎版一致，綜合最大馬力136匹，匹配的是“最熟悉的陌生人”—E-CVT變速箱，駕駛員可以手動(dòng)切換純電和混動(dòng)行駛狀態(tài)。

這套系統(tǒng)綜合來(lái)看，就是順滑、省油且安靜，有了電機(jī)的幫助，它的動(dòng)力響應(yīng)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，日常加速挺跟腳；在滿電的狀態(tài)下，我們車(chē)上3人，跑了90公里的綜合路段（高速占一半），綜合油耗只有2.4L，我剛看到行車(chē)電腦的時(shí)候，都有點(diǎn)兒不敢相信。

后半段路程中，在電池電量較低無(wú)法支持純電行駛，且經(jīng)常地板油加速的狀態(tài)下，依然跑出了3.6L的綜合油耗，真心是相當(dāng)省油了！

至于底盤(pán)嘛，我覺(jué)得符合這個(gè)價(jià)位正常的水平，不算太軟也不會(huì)太顛。比較令我吃驚的是，這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向好像是比一些德系品牌還要重一些，這一點(diǎn)跟咱們印象里的認(rèn)知好像不太一樣。

雷凌雙擎E+的試駕感受就跟大家分享到這里了，可以說(shuō)這臺(tái)車(chē)的技術(shù)和使用感受，雖然有一些小不足，但總體都還是挺好的。

在開(kāi)頭咱們也說(shuō)了，對(duì)于一些身處限行限牌城市的小伙伴來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的吸引力還是很強(qiáng)的，我覺(jué)得完全可以買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)！那對(duì)于非限行限牌城市的小伙伴呢？志鵬覺(jué)得普通雙擎版性價(jià)比更高。

咱們以雙擎和雙擎E+車(chē)型的最低配為例，兩車(chē)落地的價(jià)差大概是5萬(wàn)元左右，而它倆的油耗差距最多也就3L左右，粗略的算了一下，這得開(kāi)25萬(wàn)公里才能回本吶~這回本可有點(diǎn)兒費(fèi)勁，除非你每天都能充電，只用電不用油，那樣倒是回本快一點(diǎn)。

?好啦~今天的內(nèi)容就到這里啦，關(guān)于雷凌雙擎E+，大家有什么問(wèn)題或者有什么看法，歡迎大家留言啦~我們下期內(nèi)容再見(jiàn)~