小伙伴們大家好!在開(kāi)始今天內(nèi)容之前,我想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題。如果一臺(tái)緊湊級(jí)車(chē),到底油耗在什么水平,你們會(huì)覺(jué)得滿意?
可能有的小伙伴會(huì)說(shuō),6L~8L比較合理,也有的小伙伴說(shuō)我家這路況太堵,8L~10L也可以接受,那如果我告訴你,有這么一臺(tái)車(chē)百公里綜合油耗可以輕松低至2.4L,你們覺(jué)得怎么樣?

它是誰(shuí)?
不跟大家賣(mài)關(guān)子啦~其實(shí)它就是大家非常熟悉的雷凌,只不過(guò)不是雙擎,而是雙擎E+。

雷凌雙擎E+相比普通雙擎版車(chē)型,最大的不同在于E+采用了插電式混動(dòng),這樣就意味著你可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、部分地區(qū)免拍牌免限行等政策,同時(shí)E+也是目前你可以買(mǎi)到的最便宜的(指導(dǎo)價(jià):20.78萬(wàn)~22.28萬(wàn)元)合資品牌插混車(chē)型。

看到上面這些政策,可能有些在限行限牌城市的小伙伴就非常開(kāi)心了,因?yàn)榭此戚^高的指導(dǎo)價(jià),去掉普通燃油車(chē)需要牌照的費(fèi)用,也并不算高。
以上海為例,一塊燃油車(chē)牌照基本上就要9萬(wàn)元左右,再去掉購(gòu)置稅(1.2萬(wàn)左右)和補(bǔ)貼(0.7萬(wàn)~1.3萬(wàn)元)以后,買(mǎi)E+和買(mǎi)一臺(tái)普通燃油版雷凌的價(jià)格,基本差不多甚至更省,可以說(shuō)性價(jià)比很高了。

那對(duì)于在沒(méi)有限牌限行城市的小伙伴,到底值不值得購(gòu)買(mǎi)呢?那下面志鵬就通過(guò)這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)來(lái)跟大家聊聊~
舒適性依然不錯(cuò)
雷凌雙擎E+除了插混系統(tǒng)以外,其他部分和雙擎的區(qū)別并不算大。

外觀層面,雙擎E+的前臉下包圍采用了黑色設(shè)計(jì),側(cè)面多了一個(gè)充電插口,車(chē)身周?chē)黾恿艘恍?strong>插混標(biāo)識(shí),除此以外,設(shè)計(jì)層面幾乎和雙擎一模一樣。

內(nèi)飾造型也基本是照搬了雙擎車(chē)型,沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì),大多數(shù)功能都比較順手,如果多媒體屏幕能再清晰、流暢一些的話,就更加出色了。

至于乘坐和空間,我覺(jué)得它的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。前排座椅寬大舒適,后排的坐姿比較舒展,中央地板也接近純平,除了沒(méi)有后排出風(fēng)口和后排扶手位置略低以外,其他層面都很不錯(cuò)。


因?yàn)橛辛?strong>更大的電池(10.5kWh),所以在原有車(chē)身尺寸下,它的后備廂空間就被壓縮了,這也算是一個(gè)小小的遺憾吧,大概的容積大家看圖就能了解了。


電池有保障油耗真心低
其實(shí)在機(jī)械層面,E+相比雙擎版本車(chē)型,最大的不同就在于它的插混系統(tǒng),復(fù)雜的理論就不跟大家講了,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)可以單獨(dú)充電(E+),另外一個(gè)不能充電,而其他層面幾乎一模一樣。

說(shuō)到電池,這里倒是有不少信息要跟大家分享,雷凌雙擎E+相比雙擎版車(chē)型,電池容量更大,而且還采用了三元鋰電池,相比雙擎版上的鎳氫電池有著更好的性能表現(xiàn)。滿電狀態(tài)下,最大續(xù)航可達(dá)55km,采用充電樁充電的話,大概3小時(shí)可充滿,家用220V插座則需要6小時(shí)左右。

可能有的小伙伴會(huì)擔(dān)心,混動(dòng)車(chē)型的電池是不是不太靠譜?其實(shí)還真不用擔(dān)心,因?yàn)閺S家目前提供了“電池?zé)o憂計(jì)劃”。也就是說(shuō),只要你不是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,就可以享受不限里程、年限的質(zhì)保,而且即使是二手車(chē)的話,也是可以享受這個(gè)質(zhì)保的。

除此以外,電機(jī)和電機(jī)控制單元也享受8年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保,有了這些政策,各位小伙伴是不是要放心很多?
說(shuō)了這么多理論,可能有的小伙伴都等不及要看它的駕駛感受了,咱們現(xiàn)在就來(lái)聊。

E+的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通雙擎版一致,綜合最大馬力136匹,匹配的是“最熟悉的陌生人”—E-CVT變速箱,駕駛員可以手動(dòng)切換純電和混動(dòng)行駛狀態(tài)。

這套系統(tǒng)綜合來(lái)看,就是順滑、省油且安靜,有了電機(jī)的幫助,它的動(dòng)力響應(yīng)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn),日常加速挺跟腳;在滿電的狀態(tài)下,我們車(chē)上3人,跑了90公里的綜合路段(高速占一半),綜合油耗只有2.4L,我剛看到行車(chē)電腦的時(shí)候,都有點(diǎn)兒不敢相信。
后半段路程中,在電池電量較低無(wú)法支持純電行駛,且經(jīng)常地板油加速的狀態(tài)下,依然跑出了3.6L的綜合油耗,真心是相當(dāng)省油了!

至于底盤(pán)嘛,我覺(jué)得符合這個(gè)價(jià)位正常的水平,不算太軟也不會(huì)太顛。比較令我吃驚的是,這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向好像是比一些德系品牌還要重一些,這一點(diǎn)跟咱們印象里的認(rèn)知好像不太一樣。


總結(jié)
雷凌雙擎E+的試駕感受就跟大家分享到這里了,可以說(shuō)這臺(tái)車(chē)的技術(shù)和使用感受,雖然有一些小不足,但總體都還是挺好的。

在開(kāi)頭咱們也說(shuō)了,對(duì)于一些身處限行限牌城市的小伙伴來(lái)說(shuō),這臺(tái)車(chē)的吸引力還是很強(qiáng)的,我覺(jué)得完全可以買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)!那對(duì)于非限行限牌城市的小伙伴呢?志鵬覺(jué)得普通雙擎版性價(jià)比更高。
咱們以雙擎和雙擎E+車(chē)型的最低配為例,兩車(chē)落地的價(jià)差大概是5萬(wàn)元左右,而它倆的油耗差距最多也就3L左右,粗略的算了一下,這得開(kāi)25萬(wàn)公里才能回本吶~這回本可有點(diǎn)兒費(fèi)勁,除非你每天都能充電,只用電不用油,那樣倒是回本快一點(diǎn)。

?好啦~今天的內(nèi)容就到這里啦,關(guān)于雷凌雙擎E+,大家有什么問(wèn)題或者有什么看法,歡迎大家留言啦~我們下期內(nèi)容再見(jiàn)~
