英國(guó)國(guó)旗

　　Mini是由英國(guó)汽車(chē)公司推出后被寶馬公司持有的一款汽車(chē)品牌，該汽車(chē)品牌是一款風(fēng)靡全球、個(gè)性十足的小型兩廂車(chē)，1959年8月26日由英國(guó)汽車(chē)公司（BMC）推出，在半個(gè)多世紀(jì)的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產(chǎn)，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車(chē)款，并將新車(chē)的品牌定為MINI（全為大寫(xiě)英文字母）。

　　MINI標(biāo)志含義：

　　迷你是BMW的集團(tuán)的一個(gè)獨(dú)立品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹(shù)一格，1961年賽車(chē)工程師John Cooper將賽車(chē)血統(tǒng)注入汽車(chē)性能內(nèi)，使實(shí)用別致的小車(chē)搖身變成賽車(chē)場(chǎng)上的傳奇，自此成為英國(guó)車(chē)壇之寶。四十年來(lái)MINI售出超過(guò)500萬(wàn)以上，世界各地也有MINI車(chē)迷組織。BMW在買(mǎi)下MINI成為旗下的一個(gè)品牌之后，投注了上百萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，舊MINI時(shí)代已結(jié)速，去年跟大家見(jiàn)面的新MINI車(chē)系，名字一樣，而設(shè)計(jì)卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來(lái)新潮格調(diào)的設(shè)計(jì)與包裝。

　　迷你汽車(chē)是車(chē)身短，外殼小，百公里耗油3.5升以下，不產(chǎn)生污染的微型轎車(chē)。

　　第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國(guó)汽車(chē)公司的作品。由于1959年蘇伊士運(yùn)河危機(jī)使英國(guó)的汽油緊張，決定了BMC生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟(jì)省油的小型汽車(chē)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的悉心準(zhǔn)備，mini終于問(wèn)世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置安排妥當(dāng)，合理地利用空間，減少車(chē)體尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸車(chē)輪以及帶橡膠材質(zhì)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

　　豐厚的歷史積淀和時(shí)尚的造型，使MINI已不僅僅是代步工具，它更像是車(chē)輪上的時(shí)裝。很少有一輛車(chē)能夠歷經(jīng)四十余年卻愈發(fā)讓人喜愛(ài)，MINI正是一輛這樣的車(chē)，它是汽車(chē)的精靈。精簡(jiǎn)、飽滿的線條和現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)兼具古典氣息，會(huì)讓人產(chǎn)生一種想要把它開(kāi)回家寵一寵的欲望。

　　為了吸引不同的客戶，mini還衍生出多種不同的車(chē)型，種類開(kāi)發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車(chē)、微型客車(chē)到皮卡車(chē)各種車(chē)型應(yīng)有盡有。

　　迷你有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長(zhǎng)者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國(guó)流行小車(chē)熱，迷你車(chē)是許多人迷戀的對(duì)象，這是寶馬車(chē)系所無(wú)法取代的。

　　MINI公司概述：

　　1906年，在土耳其士麥那（Smyrna，今稱伊茲密爾）這個(gè)地方，一個(gè)名叫亞歷克·伊茲高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人誕生了。父親是希臘人而母親是德國(guó)人的亞歷克自幼喜歡自己動(dòng)手做小工藝，長(zhǎng)大后尤其對(duì)機(jī)械感興趣。1923年，他來(lái)到英國(guó)學(xué)習(xí)機(jī)械工程，畢業(yè)后在做了不少關(guān)于汽車(chē)機(jī)械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽車(chē)公司（Morris Motor）的設(shè)計(jì)部門(mén)，負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，亞歷克開(kāi)始擔(dān)任緊湊型汽車(chē)的設(shè)計(jì)，例如后來(lái)在1948年下線的MorrisMinor就有他的功勞，Morris Minor的成功令亞歷克成為莫里斯公司一線設(shè)計(jì)人員。

　　20世紀(jì)的60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購(gòu)物車(chē)”的形象演變成為“人人須有的時(shí)尚裝飾物”。不過(guò)正如之前提到的，34匹的引擎始終讓不少人覺(jué)得Mini的潛力沒(méi)有被完全發(fā)揮。而英國(guó)的約翰·庫(kù)珀（John Cooper，1923-2000）則是其中一個(gè)對(duì)Mini十分感興趣的人。John Cooper從1946年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)自己的汽車(chē)專業(yè)改裝公司，它打造的賽車(chē)曾于1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍。John Cooper是亞歷克·伊茲高尼的好朋友，他建議亞歷克建造更高性能的Mini，那樣會(huì)令Mini在市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　BMC公司采納了JohnCooper這位賽車(chē)改裝專家的意見(jiàn)，并和John Cooper一起研究了升級(jí)Mini的方案。在經(jīng)過(guò)一系列的改裝和測(cè)試后，1961年10月，世界上第一輛Mini Cooper終于面世，當(dāng)時(shí)以?shī)W斯?。ˋustin）和莫里斯（Morris）兩個(gè)名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎曲軸和引擎蓋都經(jīng)過(guò)特別改裝，輸出馬力達(dá)到55匹，開(kāi)始讓人覺(jué)得Mini頗具玩味了。

　　BMC還特地組建了車(chē)隊(duì)參加世界拉力賽，而參賽車(chē)原型自然就是Mini Cooper和日后的CooperS，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力賽英雄。不過(guò)正如人的貪念是無(wú)盡頭的一樣，車(chē)迷對(duì)于Mini的要求也不斷升溫，于是在1963年BMC公司應(yīng)時(shí)勢(shì)所驅(qū)推出了更高級(jí)別的Mini Cooper——1071cc、70匹馬力的版本，并將該版本命名為Mini CooperS（S代表Special，特別的意思），這就是迄今為止代表Mini車(chē)系中最高級(jí)別的CooperS。憑借這臺(tái)Mini CooperS，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年獲得了蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

　　Mini MKIV到2000年9月的時(shí)候（也有報(bào)道說(shuō)是10月）正式全面停產(chǎn)了。同年12月24日，John Cooper也離開(kāi)人世，引起汽車(chē)界人士的一片惋惜。舊款Mini和John Cooper的同時(shí)去世，不知道是不是命中注定的事。

　　寶馬汽車(chē)公司收購(gòu)羅孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初將路虎（Land Rover）轉(zhuǎn)賣(mài)給福特。不過(guò)，寶馬賣(mài)了陸虎卻將Mini留了下來(lái)。寶馬認(rèn)為，Mini有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長(zhǎng)者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國(guó)流行小車(chē)熱，Mini車(chē)是許多人迷戀的對(duì)象，這是寶馬車(chē)系所無(wú)法取代的。寶馬為Mini投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國(guó)牛津的Mini車(chē)廠。2001年，經(jīng)過(guò)寶馬重新設(shè)計(jì)的全新Mini問(wèn)世了。并從那時(shí)開(kāi)始，Mini車(chē)系擁有了固定的三個(gè)車(chē)型：MiniOne，Mini Cooper和Mini CooperS。當(dāng)然，我們永遠(yuǎn)不能忘記John Cooper Works改裝的Mini，那是非官方但是更勝官方的最強(qiáng)Mini版本。