現(xiàn)在的油價在上漲，加油的成本比以前要高出了不少，而這成本一增加那么開車的壓力當然也在慢慢的增加，甚至這油耗已經(jīng)弄的許多人都有不想開車的沖動了，不過這可能只是一個夸張的說法而已，畢竟這車子還是要正常開的，雖然油價上漲了，但我們其實完全可以從其他的途徑去解決這個問題，比如降低油耗就是一個非常有用的辦法。

　　可是說到這個油耗的話，許多朋友肯定又有疑問了，因為同樣的汽車，為什么人家的油耗比自己低這么多，要想弄明白這個問題，其實從下面的幾個點來分析之后，我覺得大家應該會有所領(lǐng)悟的。

　　一、輪胎

　　第一個維度和輪胎有關(guān)系，大家都知道輪胎要想保持強勁的抓地力，那么這和地面的接觸面積就必須相對要大一些，而接觸面積一大的話，那么車子的整體摩擦力自然也會上升，而最終導致的結(jié)果就是，油耗在也相應的提高不少，假如一個輪胎磨損的面積過大，那么汽車整體的油耗也會上漲，所以大家時刻檢查輪胎的磨損度，只有保持良好的開車習慣才能讓輪胎的受損度達到最小。

　　二、發(fā)動機積碳

　　一個抽油煙機如果是油污比較嚴重的話，那么整體的效果肯定比不上新買的，而發(fā)動機的積碳原理其實這抽油煙機沒多少區(qū)別，一旦發(fā)動機中的積碳過多的話，不僅會影響到發(fā)動機的正常工作，而且還會導致油耗的增加，畢竟積碳多了，發(fā)動機的效率則在下降，那么要想保持同樣的動力，那么肯定是需要更多的汽油來保持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，所以定時的清理發(fā)動機的積碳就顯得很有必要了。

　　三、氧傳感器

　　氧傳感器看起來好像有點不起眼，不過如果大家不注意的話，那么可是關(guān)乎到油耗的大問題的，如果氧傳感器壞了，那么發(fā)動機排出的混合氣體的濃度就極有可能會偏高，而車子的系統(tǒng)就會誤以為該多噴油，油耗就提上去了，而且嚴重的時候車子還會冒黑煙呢。至于這玩意大致更換的周期頻率，可能在10萬公里是比較適合的。

　　四、空氣濾清器

　　一般許多人會定期的清洗自己車子的空氣濾清器，可能不少人還覺得這個環(huán)節(jié)沒多大的作用，不過等到看到油耗的對比卻傻了，因為人家經(jīng)常清洗最后油耗比自己的車子低了一個檔次，其實空氣濾清器要是堵塞的話，會導致發(fā)動機進氣不暢通，而且還會帶入大量的灰塵，那么勢必會加快發(fā)動機積累積碳的速度，這樣長久下去，汽車的油耗想低怕也是有點難吧。

　　所以大家不要覺得別人的油耗比你低，是汽車本身的原因，其實說到底，這個油耗和自己平時開車的習慣是息息相關(guān)，如果長期保持壞習慣開車，那么這些行為不僅會損害汽車，還會加大汽車的油耗，所以這些降低油耗的答案在這里，請大家最好是及時的了解清楚。