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梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz),德國(guó)百年汽車品牌,汽車文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者,被認(rèn)為是最成功的高檔汽車品牌之一,其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。
Mercedes-Benz是1974年在德國(guó)成立的汽車品牌,創(chuàng)始人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。
Mercedes-Benz
幾乎全世界無(wú)人不知的汽車品牌。從汽車誕生直到今天,奔馳汽車的發(fā)展史不僅僅是一個(gè)傳奇,更是代表了人類汽車工業(yè)的發(fā)展史。2015年,奔馳汽車已過(guò)百歲壽辰,然而它的名字和公司的口號(hào)一樣,依然叫的響亮。
戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900),德國(guó)工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國(guó)符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭,父親是一位面包店老板。1852年,他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時(shí)代的戴姆勒就對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣,并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。1872年,戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年,他與好友-著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)合作,成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī),并于1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車上,從而發(fā)明了摩托車。1886年,戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買的馬車上,創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。
1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車,尤其是1903年,以公司主要投資人埃米爾。耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產(chǎn),耶利內(nèi)克是當(dāng)時(shí)公司主要投資人,奧地利駐法國(guó)尼斯Nice的領(lǐng)事,戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發(fā)動(dòng)機(jī)有35匹馬力,有前車燈、擋風(fēng)板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現(xiàn)代轎車的特征,還有比原來(lái)更輕、動(dòng)力更大的引擎、更長(zhǎng)的軸距、更低的重心,大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并,成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz),從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德國(guó)斯圖加特的巴特坎施塔特。
卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929),德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一,人稱“汽車之父”。1844年,本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)卡爾斯魯厄,父親原是一位火車司機(jī),但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時(shí)期,本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間,他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程,為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后,本茨于1872年與奧格斯特。里特(AugustRitter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場(chǎng)”,專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣,本茨工場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難,面臨倒閉危險(xiǎn),萬(wàn)般無(wú)奈之際,他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。于是,他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照,經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)與試制,于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分,功率約為0.7千瓦)。不過(guò),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境,他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn),生活十分艱苦。但是,清貧的生活并沒(méi)有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機(jī)研究的決心,經(jīng)過(guò)多年努力,1886年1月29日,卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車,現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權(quán)',正是這一日子,被確認(rèn)為汽車的生日。
1893年,本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī),方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進(jìn),但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克,因而很少有人購(gòu)買得起,成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車,在經(jīng)濟(jì)上并沒(méi)有給他多大的好處。后來(lái)本茨聽(tīng)從了商人的建議,于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”(定價(jià)2000馬克)。這種“自行車”銷路很好,在一年時(shí)間內(nèi)就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車,因而給奔馳帶來(lái)了較高的利潤(rùn)。后來(lái),奔馳又對(duì)前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車進(jìn)行了改進(jìn),將車箱座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè),它因此成為了世界上第一輛公共汽車。
在發(fā)明汽車的過(guò)程中,卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩:首先,他甘心清苦,埋頭于自己的發(fā)明工作其次,他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力,反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次,他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術(shù)最高水平的'高檔車',又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),組織生產(chǎn)適銷對(duì)路的'普通車',為公司贏得可觀的利潤(rùn),說(shuō)明他既有工程師的基本素質(zhì),又有企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)技巧。
我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的,它是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒兩大汽車巨人攜手之作。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此時(shí)戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因,雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi),卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望,使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大,使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
2015年,奔馳汽車公司已成為了德國(guó)第一大汽車公司,擁有12個(gè)系列,百余種車型,年產(chǎn)量達(dá)到了近百萬(wàn)輛。雖然大眾汽車公司不斷努力,仍然超不過(guò)奔馳汽車公司,屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中,奔馳公司名列第四(大眾第五,菲亞特第六)美國(guó)“幸福”雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中,奔馳公司名列第十,在全球最大汽車工業(yè)公司中,奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位,這一串的數(shù)字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位,尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已,2013年開始,由于經(jīng)濟(jì)疲弱,其它大公司連年虧損,甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路,而奔馳公司不僅盈利,而且盈利的穩(wěn)定性也較高,從而避免了聯(lián)合與兼并之路,保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號(hào)召力外,真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵,這是奔馳百年的承諾,也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)涵。今天,奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具,甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準(zhǔn)車輛,“奔馳”已成了名副其實(shí)的名牌。
奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元,每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元,雇員約40萬(wàn)人,奔馳公司年產(chǎn)汽車近百萬(wàn)輛,其中轎車只限量生產(chǎn)五十五萬(wàn)輛,這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特,在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。
少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求,所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后,接到提貨通知的買主,分批來(lái)到奔馳公司的接待處,在這里,他們受到真正“上帝”的待遇,不但有住宿款待,還可幾人一小組,并有專門的接待小姐引導(dǎo)參觀,先看介紹公司的錄像,然后觀看轎車裝配的每一過(guò)程。在裝配線上,每一輛轎車上都標(biāo)有買主的名字,車體顏色和內(nèi)飾等都嚴(yán)格按照買主所選擇的模式進(jìn)行裝配,“個(gè)性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。
在裝配線上沒(méi)有一輛車是完全相同的,滿足客戶的每一個(gè)要求,是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn),所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車,都能體會(huì)到“上帝”的感覺(jué),第一輛車在賣出后,都立檔案,所以買了奔馳車,也就成為了奔馳家族中的一員,可以受到無(wú)微不至的全方位服務(wù),奔馳公司僅在德國(guó)西部就有1700個(gè)維修站,有五萬(wàn)多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上,平均每25km就有一家奔馳維修站,買主只管開車,一旦發(fā)生故障,打個(gè)24小時(shí)服務(wù)電話,一般不超過(guò)半小時(shí),維修站就會(huì)趕來(lái)處理。“奔馳家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上,不僅在德國(guó),在全世界171個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn),雇員達(dá)7萬(wàn)多人,高質(zhì)量、高信譽(yù)正是“奔馳”這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。
“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨,為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù),奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美,不斷更新,具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳車身的特點(diǎn),一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺(jué)。它首先開發(fā)和應(yīng)用了汽油噴射技術(shù),在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車上。它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過(guò)四千多次冠軍,而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。每年,有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)。一般汽車行馳十萬(wàn)公里就趨于報(bào)廢,而奔馳車行駛?cè)f(wàn)公里保持良好性能已是屢見(jiàn)不鮮,制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳,在安全和可靠的基礎(chǔ)上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用,保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低的多,所以算來(lái)算去買“奔馳”實(shí)際很劃算,更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。
“奔馳”已走過(guò)了百年的長(zhǎng)路,從汽車的誕生直到今天,“奔馳”以它無(wú)限生命力,創(chuàng)造了汽車史上無(wú)數(shù)個(gè)第一,在遙遙的汽車長(zhǎng)路中,讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧!誰(shuí)又能阻止它的腳步呢?愿它青春永駐。