在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如果我們出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，那么就意味著轉(zhuǎn)向的動(dòng)作幅度太大，有可能會(huì)超出預(yù)計(jì)范圍，這時(shí)候很可能會(huì)給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)一定的安全隱患。那么，轉(zhuǎn)向過(guò)度具體是什么意思呢？我們又該如何來(lái)預(yù)防轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象？
轉(zhuǎn)向過(guò)度是什么
其實(shí)，轉(zhuǎn)向過(guò)度就是說(shuō)比起打方向盤(pán)時(shí)的預(yù)想車(chē)線(xiàn)，車(chē)身的轉(zhuǎn)向動(dòng)作太大了，車(chē)身“回頭感”太大了，偏向了目標(biāo)車(chē)線(xiàn)的內(nèi)側(cè)。開(kāi)車(chē)時(shí)常見(jiàn)的場(chǎng)景就是車(chē)輛發(fā)生了一定程度的側(cè)滑甩尾，常見(jiàn)到的車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛原地打圈更是過(guò)度轉(zhuǎn)向的極端情況。
轉(zhuǎn)向過(guò)度的預(yù)防方法
1、輪胎花紋磨損嚴(yán)重要及時(shí)更換，并確保輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)并且左右胎壓一致。
2、注意車(chē)輛拐彎的時(shí)候一定要降低車(chē)速，繞大彎，尤其是雨雪天氣更應(yīng)該注意。
3、確保ESP、VDC等系統(tǒng)沒(méi)有關(guān)閉。
4、轉(zhuǎn)向不足發(fā)生后，要及時(shí)多打一把方向，可以稍微帶點(diǎn)剎車(chē)。
5、轉(zhuǎn)向過(guò)度發(fā)生后，要懂得及時(shí)“反打”方向盤(pán)。最好是不要松開(kāi)油門(mén)，松油門(mén)之后車(chē)輛前傾，重量轉(zhuǎn)移至車(chē)頭，后輪抓地力變小，會(huì)更容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。
轉(zhuǎn)向過(guò)度的原理
輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值，離心力和驅(qū)動(dòng)力的改變都會(huì)引起合力的改變。當(dāng)合力大于附著力時(shí)，輪胎就會(huì)沿著合力的方向滑動(dòng)。如果這個(gè)輪胎位于后輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向過(guò)度。
上面給大家詳細(xì)介紹了轉(zhuǎn)向過(guò)度的原理，相信大家現(xiàn)在應(yīng)該對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度有一定的了解。事實(shí)上我們不僅需要知道轉(zhuǎn)向過(guò)度的應(yīng)對(duì)方法，同時(shí)更需要知道的是轉(zhuǎn)向過(guò)度的預(yù)防方法，只有從根本上預(yù)防轉(zhuǎn)向過(guò)度，這樣才能夠在實(shí)際狀況中盡可能保障人身安全。
